男人一生一定要有兩個老婆，一個是大老婆另外一個一就是小三，對於這個小三我可是照顧有佳細心呵護，深怕一沒有好好照顧不小心就讓她受委屈，別誤會這小三就是我的愛車小白，自從小麥仔出生後為了可以讓全家人坐車更舒適，特別選了空間大的HONDA CR-V，但由於休旅車先天重心較高，過彎時容易因晃動大而導致乘客不舒服，甚至暈車，偏偏我家珍小姐跟小麥仔都是容易暈車的一族，在山路或是彎道過多的地方坐車就成了一種煎熬，這樣的感覺在入手CR-V這兩年多真的感受深刻，車身重心較高過彎而造成的離心力，讓後座的兩位吃了不少苦頭，上次開車到清境農場小麥仔暈到不行的畫面歷歷在目，所以沒有改車習慣的我在網路上做了不少功課，抱著既期待又怕受傷害的板橋知名改裝車廠一探究竟。
在有才老闆的仔細說明下選了最適合我的改裝方式，
就開始動工了。看著小白升高高，有種莫名的興奮感，
好期待改完的成果啊。
有改過車的朋友應該都清楚這是個無底洞，
沒改沒事一改就上癮，
這是我的改車初體驗不想花大錢但錢一定要花在刀口上。
一開始先聽聽老闆給我的建議，到底需要些什麼？
聽完仔細的說明後，還是按照我原本的想法告知需求後
就交給專業的老闆來施工。
從來沒有那麼認真看過愛車的車底，
這天終於有機會清楚了解～
這根橫的就是橫向拉桿，經過有才老闆變更一些設計，
讓車輛穩定性更錦上添花
讓車子轉彎時 能更精準控制 懸吊系統 幾何角度 。
降低車子過彎時所產生的離心力而導致不舒適感，
同時限制多餘位移行程，讓車子更穩操控更得心應手，
所以你說他重不重要（點頭）
原廠設計取向經濟舒適，拉桿接頭材質是橡膠
行駛中會帶有，橡膠的軟弱感及多餘位移行程，
過彎時甚鉅同時再加上車子本身重心問題
而導致麥仔家人胃在翻滾，
雖然這次要做修正的是在”橫向拉桿”
主要將車身的過彎離心力縮小，
變更些設計可以後輪軸為中心在離心力產生的當中
就要將應力釋放掉這個論點倒是挺神奇的。
只要做這個小動作就可以減緩離心力。
在網路上做功課時看到這段話：『或許對其他車主來說這橫向拉桿就是一根鐵桿，
存在可有可無，如果真是這樣想的話，就真的大錯特錯了。
+因為你根本不知道就是這樣一根鐵桿對你的車產生影響有多大』
老闆熟練的技術很快就拆卸完畢，準備把我的原廠橫向拉桿拿去調整。
就是這一根沒有很起眼的鐵條，總共左右邊各一個。
先注意一下這修改前的樣子，
之後可以完全不同。
有沒有這麼厲害，在這車行裡就有自己的車床可以現場做調整。
相當專注的老闆仔細的計算著零件經過
消磨後的大小一釐米都不能差。
對了，在修改之前還要經過測量，
這所有數據出來後去做調整，
雖然老闆口頭上笑著說他都看感覺調整，
但這些小地方還是看得出用心。
經過車床調整後的橫向拉桿稍做清洗後還要來噴個漆。
大功告成～風乾之後就可以準備裝回去。
整個從調整到這步驟大約需要2小時左右。
恩～重生的橫向拉桿感覺更有氣勢，
做這樣的調整就可以減少離心力所產生的力道，
在力量產生前就先將它釋放掉，這真的是太神奇了，
在還沒有親自開過前還是相當抽象。
我不是專業看起來是差別不大，
聽著老闆的解說真的好想趕快把車開出去試。
在施工的整個過程裡，老闆每個步驟都清楚說明，
還有些是比較專業的地方還會換個方式溝通，
這點我覺得相當不錯，
拆裝車子也相當熟練滔滔不絕的想法跟點子
真的跟其他改裝車行有那麼一點不一樣。
這次在橫向拉桿的小改裝算是麥仔我改車的初體驗，
如果不是因為休旅車本身過彎車身傾斜幅度過大，
造成後座乘客的不適，可能我還沒有機會了解到這個領域原來這麼好玩
『立定汽車工坊』對於這樣的問題就像是雕蟲小技再簡單不過
前面在諮詢上也給了不少意見跟討論，改車關係的層面很廣
這樣的確讓人放心不少，老闆不急著要幫你調整
而是你到底先清楚想要的是什麼。
改車後小感想
1.改裝橫向拉桿後嘗試著40-60的速度過彎，
車身傾斜的角度變得沒有那麼大
在過彎時車身更穩，過彎時離心力明顯縮小，
只要將原廠的橫向拉桿做這樣的調整就可以將應力釋放
實在是太神奇了，現在會多多開些山路或是彎多的產業道路
好好發揮這小改裝後的效果，目前珍小姐對這改變是挺滿意的
後續有新的心得再跟大家分享。
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